O uso de grandes fundidos de aço é relativamente comum, como peças de equipamentos mecânicos e fundidos de precisão em automóveis, que possuem requisitos de qualidade relativamente altos para os produtos. Para garantir a qualidade desses produtos, os grandes fabricantes de fundidos de aço devem controlar a partir de um processo relativamente básico:

1. De acordo com os desenhos fornecidos, devemos selecionar o equipamento de fundição adequado. Isso basicamente garante a qualidade do produto dos fundidos de aço. No processo de produção, resolva os problemas de forma eficaz, para não causar maiores prejuízos.

 

2. Devemos reparar a superfície em primeiro lugar se o produto estiver com defeito no processo.

 

 

E então, quais são os cuidados no processo de produção de grandes fundidos de aço?

1. Precauções para o tratamento térmico de grandes fundidos de aço

O nível de força de grandes fundidos de aço é próximo ao aço forjado, com baixa plasticidade e resistência, interior irregular e não denso, grande erro interno de composição química, baixa condutividade térmica e estrutura confusa. Portanto, é necessário prestar atenção especial para eliminar o estresse interno e evitar rachaduras durante o tratamento térmico, mas não necessariamente para levar em conta os danos do hidrogênio. Ao formular o processo de tratamento térmico, você pode consultar a curva TTT, a curva CCT e a curva de temperabilidade do mesmo tipo de aço. Enquanto isso, é necessário prestar atenção à influência da composição química irregular, grãos grossos e outros defeitos de fundição.

 

2. Fenômeno de aquecimento parcial de grandes fundidos de aço

Existem muitos fatores para o fenômeno de aquecimento parcial de grandes fundidos de aço, principalmente os três tipos a seguir: 1) Sobrecarga do sistema, que se manifesta principalmente em pressão ou velocidade excessivas. 2) O tubo de saída de óleo é muito fino, o que leva a uma alta taxa de fluxo de óleo e gera muito calor. 3) Má limpeza do óleo, o que leva ao aumento do desgaste interno, redução da eficiência volumétrica e vazamento de óleo e estrangulamento da folga interna para gerar calor.

 

3. O motivo da infiltração durante o processamento de grandes peças fundidas de aço

A infiltração é na verdade um método de tratamento de porosidade, especialmente microporos que não podem ser vistos a olho nu. O aparecimento de microporos causará vazamento do meio de vedação e aumentará o desgaste da ferramenta de usinagem. Além disso, os microporos também aumentarão o custo, de modo que a qualidade do produto não pode ser garantida. No processo de aplicação do produto, ele perderá sua função.

4. Causas de poros subcutâneos em grandes fundidos de aço

A geração de poros subcutâneos é uma reação abrangente da operação inadequada de vários elos e procedimentos no processo de fundição. As razões para a formação são complexas e existem muitos fatores que influenciam. Devemos prestar atenção a cada operador e processo envolvido.

 

No processo de fundição, a estrutura de grandes fundidos de aço precisa ser reparada para as peças após a moldagem. Existem muitas maneiras de reparar o molde. 

 

1. Depois que as peças forem moldadas, haverá alguns lugares macios e não apertados. Use uma faca para soltar e use uma ferramenta para empinar.
2. A parte danificada da interseção das duas paredes pode ser colada com areia com uma faca, esfregada no vão e depois alisada.
3. Grandes pedaços de areia podem ser repintados com água barrenta para remendar.
4. Se houver uma ranhura em uma área grande, você pode desenterrar a peça primeiro e depois repará-la.

O método de detecção de grandes fundidos de ferro cinzento

Extinção, o método de detecção de grandes fundições de ferro cinzento, é geralmente dividido em três estágios: vapor, ebulição e transferência de calor por convecção.

Quando a fundição de ferro cinzento quente é colocada no meio de têmpera, o meio ao redor da fundição é imediatamente aquecido até o ponto de ebulição e vaporizado. Assim, forma um filme de vapor superaquecido na superfície das peças fundidas para separar a peça fundida do meio de têmpera.

Devido à baixa condutividade térmica do filme de vapor, a fundição envolvida depende principalmente da radiação e da condução do vapor. Nesse ponto, o fundido esfria lentamente até que a película de vapor se rompa e desapareça, entrando na fase de ebulição.

Devido à presença de partículas de nanotubos de carbono, o fluido de nanotubos de carbono à base de óleo quebra as bolhas formadas, reduz o tempo do estágio de vapor e permite que diferentes partes do ferro fundido cinzento entrem no estágio de ebulição quase simultaneamente com uma alta taxa de resfriamento . No estágio de baixa temperatura do processo de resfriamento, a taxa de resfriamento é relativamente baixa. Isso reduz muito a tensão de transformação da estrutura de martensita e a taxa de fissuração e distorção da peça de trabalho.

 

 

Pelas razões mencionadas acima, a dureza da amostra no nanofluido óleo-carbono é significativamente maior do que no óleo de motor 30#.

Os modos de falha da camada superficial da cavidade são principalmente trincas de fadiga térmica. As características de trabalho da baixa pressão molde de fundição são afetados pela termociclagem. Depois que cada metal líquido é formado, a cavidade do molde é resfriada por água, vapor, ar e outros meios. O estado de trabalho da cavidade do molde é aquecimento e resfriamento repetidos. Como resultado, o metal da superfície da cavidade do molde sofre repetidas expansões e contrações térmicas. Ou seja, repetindo tensões de tração e compressão, resultando em trincas na superfície da cavidade do molde.

Portanto, o aço de matriz quente precisa de alta resistência à fadiga térmica. Os principais fatores que afetam a resistência à fadiga térmica do aço são os seguintes:

1. Condutividade térmica do aço

A alta condutividade térmica do aço pode reduzir o aquecimento do metal na superfície do molde. Assim, pode reduzir a tendência do aço à fadiga térmica. Geralmente acredita-se que a condutividade térmica do aço está relacionada ao teor de carbono. Quanto maior o teor de carbono, menor a condutividade térmica. Portanto, não é apropriado usar aço de alto carbono para aço de matriz quente. Geralmente, escolhemos aço de médio carbono (Wc=0.3%~0.6%) na produção. Se o teor de carbono for muito baixo, a dureza e a resistência do aço diminuirão.

 

2. O ponto crítico do aço

Quanto maior o ponto crítico (Ac1) do aço, menor a tendência do aço à fadiga térmica. Geralmente adicionando elementos de liga como Cr, W, Si, etc. para aumentar o ponto crítico do aço.

 

O resultado do teste é inválido pelas seguintes causas:

1. Instalação inadequada da amostra na máquina de teste ou operação inadequada da máquina de teste.

2. A superfície da amostra tem moldagem defeitos ou processamento inadequado da amostra (como filete de transição, rugosidade da superfície e tamanho insatisfatório, etc.).

3. a amostra de tração quebra fora da distância do medidor.

4. defeitos de fundição óbvios na porta de amostra de tração.

Nos casos acima, devemos amostrar novamente no mesmo bloco de teste ou do mesmo lote de blocos de teste vazados e testar novamente.

 

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