Como detectar as grandes peças fundidas de ferro cinzento?

O método de detecção de grandes fundições de ferro cinzento

A têmpera, o método de detecção de grandes peças fundidas de ferro cinzento, é geralmente dividido em três estágios: vapor, fervura e transferência de calor por convecção.

Quando o ferro fundido cinzento quente é colocado no meio de têmpera, o meio em torno da peça fundida é imediatamente aquecido até o ponto de ebulição e vaporizado. Assim, forma um filme de vapor superaquecido na superfície das peças fundidas para separar a peça fundida do meio de têmpera.

Devido à baixa condutividade térmica do filme de vapor, a fundição envolvida depende principalmente da radiação e da condução do vapor. Nesse ponto, a peça fundida resfria lentamente até que o filme de vapor se rompa e desapareça, entrando na fase de fervura.

Devido à presença de partículas de nanotubo de carbono, o fluido de nanotubo de carbono à base de óleo quebra as bolhas formadas, reduz o tempo do estágio de vapor e permite que diferentes partes do ferro fundido entrem no estágio de ebulição quase simultaneamente com uma alta taxa de resfriamento . No estágio de baixa temperatura do processo de resfriamento, a taxa de resfriamento é relativamente baixa. Isso reduz bastante a tensão de transformação da estrutura da martensita e a fissura de têmpera e a taxa de distorção da peça de trabalho.

 

 

Pelas razões mencionadas acima, a dureza da amostra no nanofluido de óleo-carbono é significativamente maior do que no óleo de motor 30 #.

Os modos de falha da camada de superfície da cavidade são principalmente rachaduras por fadiga térmica. As características de funcionamento do molde de fundição de baixa pressão são afetadas pela termociclagem. Após a formação de cada metal líquido, a cavidade do molde é resfriada por água, vapor, ar e outros meios. O estado de trabalho da cavidade do molde é repetido aquecimento e resfriamento. Como resultado, o metal da superfície da cavidade do molde sofre repetidas expansões e contrações térmicas. Ou seja, repetindo tensões de tração e compressão, resultando em rachaduras na superfície da cavidade do molde.


Portanto, o aço moldado a quente precisa de alta resistência à fadiga térmica. Os principais fatores que afetam a resistência à fadiga térmica do aço são os seguintes:

1. Condutividade térmica do aço

A alta condutividade térmica do aço pode reduzir o aquecimento do metal na superfície do molde. Assim, pode reduzir a tendência do aço à fadiga térmica. Em geral, acredita-se que a condutividade térmica do aço está relacionada ao teor de carbono. Quanto maior o teor de carbono, menor a condutividade térmica. Portanto, não é apropriado usar aço com alto teor de carbono para aço moldado a quente. Geralmente, escolhemos aço de médio carbono (Wc = 0,3% ~ 0,6%) na produção. Se o teor de carbono for muito baixo, a dureza e a resistência do aço diminuirão.

 

2. O ponto crítico do aço

Quanto maior o ponto crítico (Ac1) do aço, menor é a tendência do aço à fadiga térmica. Geralmente adicionando elementos de liga como Cr, W, Si, etc. para aumentar o ponto crítico do aço.

 

O resultado do teste é inválido pelas seguintes causas:

1. Instalação inadequada da amostra na máquina de teste ou operação inadequada da máquina de teste.

2. A superfície da amostra tem defeitos de fundição ou processamento impróprio da amostra (como filete de transição, rugosidade da superfície e tamanho insatisfatório, etc.).

3. a amostra de tração quebra fora da distância de calibração.

4. defeitos de fundição óbvios na porta de amostra de tração.

Nos casos acima, devemos fazer uma nova amostragem no mesmo bloco de teste ou do mesmo lote de blocos de teste derramados e testar novamente.

 

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