Ürünler için nispeten yüksek kalite gereksinimleri olan mekanik ekipman parçaları ve otomobillerdeki hassas çelik dökümler gibi büyük çelik dökümlerin kullanımı nispeten yaygındır. Bu ürünlerin kalitesini sağlamak için, büyük çelik döküm üreticileri nispeten basit bir süreçten kontrol etmelidir:

1. Sağlanan çizimlere göre uygun döküm ekipmanını seçmeliyiz. Bu temel olarak çelik dökümlerin ürün kalitesini garanti eder. Üretim sürecinde, daha büyük kayıplara neden olmamak için sorunları etkin bir şekilde çözün.

 

2. Bu süreçte ürün kusurlu ise ilk etapta yüzeyi tamir etmeliyiz.

 

 

Ve sonra, büyük çelik dökümlerin üretilmesi sürecindeki önlemler nelerdir?

1. Büyük çelik dökümlerin ısıl işlemi için önlemler

Büyük çelik dökümlerin mukavemet seviyesi dövme çeliğe yakın, zayıf plastisite ve direnç, düzensiz ve yoğun olmayan iç kısım, büyük iç kimyasal bileşim hatası, zayıf termal iletkenlik ve dağınık yapı. Bu nedenle, ısıl işlem sırasında iç gerilimi ortadan kaldırmak ve çatlamayı önlemek için özel dikkat gösterilmesi gerekir, ancak hidrojenin zararını hesaba katmak gerekli değildir. Isıl işlem sürecini formüle ederken, aynı çelik kalitesinin TTT eğrisine, CCT eğrisine ve sertleşebilirlik eğrisine başvurabilirsiniz. Bu arada, düzensiz kimyasal bileşimin, kaba tanelerin ve diğer döküm kusurlarının etkisine dikkat etmek gerekir.

 

2. Büyük çelik dökümlerin kısmi ısınma olgusu

Büyük çelik dökümlerin kısmi ısınma fenomeni için pek çok faktör vardır, bunlar başlıca aşağıdaki üç tiptir: 1) Esas olarak aşırı basınç veya hızda kendini gösteren sistem aşırı yükü. 2) Yağ çıkış borusu çok incedir, bu da yüksek yağ akış hızına yol açar ve çok fazla ısı üretir. 3) İç aşınmanın artmasına, hacimsel verimin düşmesine ve yağ sızıntısına ve ısı üretmek için iç boşluktan kısılmasına neden olan yağın zayıf temizliği.

 

3. Büyük çelik dökümlerin işlenmesi sırasında sızmanın nedeni

Sızma aslında gözenekliliği, özellikle de çıplak gözle görülemeyen mikro gözenekleri tedavi etme yöntemidir. Mikro gözeneklerin görünümü, sızdırmazlık ortamının sızmasına neden olacak ve işleme aletinin aşınmasını artıracaktır. Ayrıca mikro gözenekler de maliyeti artıracağı için ürün kalitesi garanti edilemez. Ürün uygulama sürecinde işlevini yitirecektir.

4. Büyük çelik dökümlerde cilt altı gözeneklerin nedenleri

Deri altı gözeneklerin oluşumu, döküm sürecindeki çeşitli bağlantıların ve prosedürlerin yanlış çalışmasının kapsamlı bir reaksiyonudur. Oluşum nedenleri karmaşıktır ve etkileyen birçok faktör vardır. İlgili her operatöre ve sürece dikkat etmeliyiz.

 

Döküm işleminde, büyük çelik dökümlerin yapısının kalıplama sonrası parçalar için onarılması gerekir. Kalıbı onarmanın birçok yolu vardır. 

 

1. Parçalar kalıplandıktan sonra, bazı yerler yumuşak ve sıkı olmayacak. Gevşetmek için bir bıçak kullanın ve sıkıştırmak için bir alet kullanın.
2. İki duvarın kesişme noktasının hasarlı kısmı bıçakla kumla yapıştırılabilir, boşluğa silinebilir ve ardından düzeltilebilir.
3. Büyük kum parçaları, yeniden yama yapmak için çamurlu suyla yeniden boyanabilir.
4. Geniş bir alanda bir oluk varsa, önce parçayı kazıp sonra tamir edebilirsiniz.

Büyük gri demir dökümlerin tespit yöntemi

Söndürme, büyük algılama yöntemi gri demir dökümler, genellikle üç aşamaya ayrılır: buhar, kaynama ve konvektif ısı transferi.

Sıcak gri demir döküm, söndürme ortamına konulduğunda, dökümün etrafındaki ortam hemen kaynama noktasına kadar ısıtılır ve buharlaştırılır. Böylece, dökümü söndürme ortamından ayırmak için dökümlerin yüzeyinde aşırı ısıtılmış bir buhar filmi oluşturur.

Buhar filminin zayıf termal iletkenliği nedeniyle, çevrelenen döküm esas olarak radyasyona ve buhar iletimine bağlıdır. Bu noktada döküm, buhar filmi kopup kaybolana kadar yavaş yavaş soğur ve kaynama aşamasına girer.

Yağ bazlı karbon nanotüp parçacıklarının varlığı nedeniyle, yağ bazlı karbon nanotüp sıvısı oluşan baloncukları kırar, buhar aşamasının süresini azaltır ve gri demir dökümün farklı parçalarının neredeyse aynı anda yüksek bir soğutma hızıyla kaynama aşamasına girmesini sağlar. . Soğutma işleminin düşük sıcaklık aşamasında, soğutma hızı nispeten düşüktür. Bu, martensit yapısının dönüşüm stresini ve iş parçasının su verme çatlamasını ve bozulma oranını büyük ölçüde azaltır.

 

 

Yukarıda belirtilen nedenlerden dolayı, yağ-karbon nanoakışkanındaki numunenin sertliği, 30# motor yağındakinden önemli ölçüde daha yüksektir.

Kavite yüzey tabakasının göçme modları esas olarak termal yorulma çatlaklarıdır. Alçak basıncın çalışma özellikleri döküm kalıbı ısıl döngüden etkilenir. Her sıvı metal oluşturulduktan sonra kalıp boşluğu su, buhar, hava ve diğer ortamlarla soğutulur. Kalıp boşluğunun çalışma durumu tekrarlanan ısıtma ve soğutmadır. Sonuç olarak, kalıp boşluğunun yüzey metali, tekrarlanan termal genleşme ve büzülmeye maruz kalır. Yani, kalıp boşluğunun yüzeyinde çatlaklara neden olan tekrarlayan çekme ve basma gerilimi.

Bu nedenle, sıcak kalıp çeliği yüksek termal yorulma direncine ihtiyaç duyar. Çeliğin ısıl yorulma direncini etkileyen ana faktörler şunlardır:

1. Çeliğin termal iletkenliği

Çeliğin yüksek termal iletkenliği, metalin kalıp yüzeyinde ısınmasını azaltabilir. Böylece çeliğin ısıl yorulma eğilimini azaltabilir. Genel olarak çeliğin termal iletkenliğinin karbon içeriği ile ilişkili olduğuna inanılmaktadır. Karbon içeriği ne kadar yüksek olursa, termal iletkenlik o kadar düşük olur. Bu nedenle sıcak kalıp çeliği için yüksek karbonlu çelik kullanılması uygun değildir. Genel olarak üretimde orta karbonlu çeliği (Wc=%0.3~%0.6) seçtik. Karbon içeriği çok düşükse, çeliğin sertliği ve mukavemeti azalır.

 

2. Çeliğin kritik noktası

Çeliğin kritik noktası (Ac1) ne kadar yüksek olursa, çeliğin termal yorulma eğilimi o kadar düşük olur. Genellikle çeliğin kritik noktasını yükseltmek için Cr, W, Si vb. alaşım elementleri katılarak kullanılır.

 

Test sonucu aşağıdaki nedenlerle geçersizdir:

1. Numunenin test makinesine yanlış yerleştirilmesi veya test makinesinin düzgün çalışmaması.

2. Numunenin yüzeyi döküm örneğin kusurları veya yanlış işlenmesi (geçiş dolgusu, yüzey pürüzlülüğü ve tatmin edici olmayan boyut vb.).

3. çekme numunesi ölçü mesafesinin dışında kırılır.

4. çekme numunesi portunda bariz döküm kusurları.

Yukarıdaki durumlarda, aynı test bloğundan veya aynı dökülen test bloklarından yeniden numune almalı ve tekrar test etmeliyiz.

 

Gri demir döküm hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, ziyaret etmenizi bekliyoruz. Yide Döküm fabrika - JM döküm.

Otomobil motor silindirleri demir döküm, dişliler gri döküm, hız gri döküm tekerlekler, döküm gri demir fren diskleri ve demir döküm gri döküm tamburlar ve gri dökme demir büyük takım tezgahları tabanları için mükemmel bir gri döküm arıyorsanız, forklift dökümü, boru gri demir parçalar, gri dökme demir üzerinde rögar, Yide döküm, döküm parça üretiminiz için iyi bir seçimdir, lütfen çekinmeyin İletişim daha fazla ayrıntı için.